Nous espérons que vous avez tous passé de très bonnes vacances… Nous voilà de retour avec un article entièrement dédié aux batteries de scooter… Pourquoi partir sur un tel article pour commencer cette rentrée ? Tout simplement pour vous annoncer que nous allons très prochainement présenter sur notre site des batteries de tous genres, que ce soit de scooter, de poids lourds, de voitures… Donc nous voilà partis avec un premier article et très prochainement une large sélection des meilleurs produits du secteur batteries 😉

Pour rappel nous avions déjà présenté il y a un mois notre page dédiée aux batteries Banner.

La charge idéale

Quand elle est réalisée correctement (et dès que possible après l’utilisation du scooter), la charge d’un ensemble de batteries de scooter est  très aisée. Toutefois, il peut être presque impossible de charger complètement une vieille batterie lorsqu’elle arrive en fin de vie ou lors de conditions météorologiques trop extrêmes comme des étés très chauds et des hivers particulièrement froids. Il peut être tentant d’essayer de forcer une charge que la batterie ne veut pas prendre, mais ceci est néfaste  et peut être dangereux.

Un problème inhérent à presque n’importe quel type de batterie rechargeable, que ce soit de votre Vespa, de votre voiture ou de votre lecteur MP3, c’est le problème de la surcharge. Trop de charge peut provoquer une chaleur et une pression à l’intérieur de la batterie qui peut déformer le boîtier extérieur. On a vu le cas de batteries de voitures, qui sont en fait seulement des versions plus grandes des batteries de scooter, qui ont éclaté après avoir été extrêmement surchargées.

Il y a plusieurs signes qui indiquent que votre batterie a été surchargée. En fonction du modèle de votre scooter, très souvent, les batteries sont cachées, il est donc judicieux de les inspecter visuellement au moment de chaque session de recharge. Si la batterie de votre scooter présente un de ces quatre signes, la surcharge en est probablement la cause :

• Ne tient pas la charge

  La surcharge de la batterie dégrade les plaques de plomb entre les cellules, ce qui permet aux électrolytes de s’évaporer, ce qui réduit sa capacité à tenir la charge. Les électrolytes réduits augmentent encore la chaleur à l’intérieur de la batterie avec l’évaporation d’encore plus électrolytes dans un cercle vicieux à l’infini.

• Surchauffe

  Les plaques de plomb se dégradent lors du processus de surcharge, augmentant ainsi la résistance électrique interne. Cette résistance entraine une chaleur excessive sur le boîtier en plastique de la batterie. Cette augmentation de chaleur entraine l’évaporation encore davantage d’électrolytes causant encore plus de dégâts aux cellules.

• Fuites et résidus

  Les batteries de votre scooter sont censées être totalement étanches. La chaleur et la pression de surcharge peuvent provoquer des fissures sur le boîtier extérieur et une fuite d’acide. Des « sels » souvent corrosifs sont visibles autour des joints.

• Batterie déformée, gonflée

  Le signe le plus évident d’une surcharge importante est le cas d’une batterie qui a été déformée, arrondie, gonflée ou bombée. L’excès de chaleur et de pression à l’intérieur de la batterie peuvent éventuellement éclater la batterie et renverser  l’acide. Dans les cas extrêmes, une seule étincelle dû à un mauvais raccordement électrique ou de l’électricité statique peut même enflammer le gaz explosif et gâcher votre journée !

La meilleure charge pour presque n’importe quelle batterie est une charge d’entretien lente qui se coupe automatiquement lorsque la charge souhaitée est atteinte. D’autre part, la pire charge pour une batterie de scooter est une charge à l’aide d’un chargeur d’automobile. Une charge rapide est beaucoup trop élevée pour les batteries à faible ampère que l’on trouve sur la plupart des petits scooters et cela endommagera probablement la batterie.

Il ne peut pas être assez souligné que l’obtention d’une bonne recharge de la batterie de scooter commence par le fait d’avoir le chargeur de batterie adéquat pour votre scooter.